讓騎電動車戴頭盔成為習(xí)慣

  • 來源: 檢察日報
  • 2019-06-19 16:45:07
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一位孕婦騎著電動車,與公交車碰撞發(fā)生事故。孕婦臉朝下,頭部被卡在公交車底。因為戴著頭盔,她獲救后并無大礙。近日,發(fā)生在浙江溫州的“頭盔救命”事件引發(fā)熱議。記者探訪發(fā)現(xiàn),北京多處街頭的電動車騎行者鮮有佩戴頭盔的,嫌麻煩、路程短是主要原因(6月17日《新京報》)。

騎摩托車必須佩戴頭盔,已經(jīng)成為交通安全常識,但對于騎電動車戴頭盔,許多騎行者不以為然。在他們看來,電動車通常只是上下班代步,騎行距離短,跑得又比較慢,佩戴頭盔太麻煩,自己小心一點就是了。殊不知,危險往往就隱藏在僥幸的背后。

電動自行車不像轎車一樣有防護措施,且其穩(wěn)定性能差。一旦出事,人便會直接接觸地面,而往往最先著地的便是頭部。頭部是人體最為脆弱的部位,受到碰撞后很容易造成顱腦損傷。在涉及電動自行車的死亡交通事故中,“顱腦損傷”一直排在第一位。對于個體而言,騎電動車發(fā)生事故或許是小概率事件,而一旦發(fā)生事故,不佩戴頭盔的后果很可能是致命的。

安全頭盔對于摩托車、電動車駕駛者來說,相當(dāng)于轎車駕駛員所系的安全帶,是人遇到危險后的最后一道防線。根據(jù)世界衛(wèi)生組織報告,正確佩戴摩托車安全頭盔可使交通事故的死亡風(fēng)險降低40%,頭部受傷的重傷風(fēng)險降低70%。對于電動自行車騎乘者,正確佩戴安全頭盔可起到同樣的保護作用。

電動自行車新強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》,于今年4月15日起實施?!蛾P(guān)于加強電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)實施監(jiān)督的意見》也明確提出,鼓勵騎行電動自行車時佩戴頭盔。但從現(xiàn)實情況來看,騎電動車戴頭盔仍遠(yuǎn)未成為一種日常習(xí)慣和行為自覺。此前,上海市疾病預(yù)防控制中心承擔(dān)的上海道路安全項目評估數(shù)據(jù)顯示,電動自行車駕駛?cè)藛T頭盔使用率僅為12.5%,乘客使用率僅為2.0%。

如何推動騎電動車戴頭盔成為習(xí)慣,最“硬核”的方式就是立法強制。目前,深圳、杭州等城市已將“電動車騎行者必須佩戴頭盔”列入地方法規(guī)中,違者將處警告或者二十元以上五十元以下罰款。以違法成本倒逼公眾重視佩戴頭盔,無疑是最有力的舉措,值得其他地方借鑒。不過,立法容易執(zhí)法難。騎電動車戴頭盔入法,對于執(zhí)法監(jiān)督提出嚴(yán)峻考驗。在入法條件尚不成熟的情況下,鼓勵公眾騎行電動自行車時佩戴頭盔也不應(yīng)成為空洞口號,而應(yīng)通過宣傳引導(dǎo)加以落實。

對此,應(yīng)利用新媒體開展宣傳教育,用身邊事警示身邊人。各地交警部門不妨對近年來發(fā)生的電動車事故案例進行梳理,這些發(fā)生在身邊的真實案例比空洞的說教更具震懾力和說服力。同時,積極與快遞物流、外賣配送等重點行業(yè)對接,督促其加強員工的安全教育,通過制定內(nèi)部規(guī)章制度引導(dǎo)員工主動佩戴頭盔。此外,探索開展免費發(fā)放安全頭盔等活動,以此為契機提高廣大公眾交通安全意識,自覺做到安全文明出行。(張濤)

 

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