沈家灣客運中心昨試運營

  • 來源: 舟山日報
  • 2012-07-17 08:52:55
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昨天上午7時,嵊泗往上海方向的“岱山9號”客滾輪從李柱山碼頭出發(fā),開往沈家灣客運碼頭。 8時40分許,客滾輪靠上沈家灣客運碼頭,比原來??啃⊙笊脚R時客運碼頭縮短近50分鐘。當(dāng)天,沈家灣客運中心投入試運營,從李柱山開往小洋山客運碼頭的所有航班都移至沈家灣客運碼頭,高速客輪航行時間也從原來的一個小時縮短至40分鐘。

  交通不便,是嵊泗人的切膚之痛。長期以來,嵊泗交通繁忙路線的運輸能力極度緊張,不僅客運能力短缺,貨物運輸也受到極大制約。特別是在春運、暑運、“十一”黃金周等客運高峰期,常常出現(xiàn)“一票難求”現(xiàn)象。

  目前嵊泗與上海的陸島聯(lián)系主要依靠蘆潮港和小洋山兩座客運碼頭,蘆潮港碼頭海上運距較長,與嵊泗李柱山碼頭水上距離為26海里,而小洋山臨時客運碼頭位于洋山深水港主航道內(nèi),基于通航安全,過往船舶需限速行駛,在一定程度上延長了通行時間。

  海上交通提速,嵊泗必須另外選址。既要保證連接上海這條主動脈的暢通,不能偏離洋山深水港太遠;又要保證北上的定海方向船只在洋山一帶靠泊,便于上海、定海之間的旅客往來。沈家灣與李柱山碼頭水上距離為17.5海里,乘船時間可縮短近20分鐘。

  2009年12月28日,沈家灣客運中心開工建設(shè),總投資3億元,占地面積約6.7萬平方米,包括客運站、客運碼頭、接線公路和防波堤。設(shè)計年吞吐量為運客75.48萬人次,運車2.63萬輛車次。整個客運站包括客運中心大樓、站前廣場、停車場等,擁有1個1000總噸級車渡泊位和3個500噸級高速客輪泊位及配套設(shè)施??瓦\大樓按一級水路客運站標準建設(shè),總建筑面積7900平方米。在設(shè)計上遵循海島特性,把它設(shè)計成了船型,船頭高17米,船尾高19米。整個客運大樓分3部分,中間的一區(qū)為候船大廳,能容納2000多人。

  試投運當(dāng)天,開往上海方向的除8個常規(guī)航班外,又加班23個班次,總班次達到31班,輸送游客人數(shù)達9100多人次,創(chuàng)歷史新高。“這要在以前,是不可能實現(xiàn)的。”嵊泗縣交通運輸局運輸安全科科長林敏海說,“之前受小洋山臨時客運碼頭泊位的影響,即使船只運營能夠保證,也沒地方???。”林敏海說,原先嵊泗往上海方向每天有6個班次,現(xiàn)在航行時間縮短了,正常航班已增加到8個。在旅游旺季,加班航次密度也可提高,比如原可加班2個班次,現(xiàn)在可達到3個。沈家灣客運中心的投入,可實現(xiàn)繁忙路線的分線運輸,減輕客流高峰期的運輸壓力,極大地釋放既有的運輸能力,為嵊泗經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展提供充足的運力保障。

  據(jù)預(yù)測,至2015年,嵊泗與上海經(jīng)洋山通道的客流量將達75萬人次以上,沈家灣客運中心投運后,能充分滿足日益增長的客、車流需求,從根本上解決嵊泗旅游旺季時游客進出難問題。

  另據(jù)了解,當(dāng)天,沈家灣至枸杞的高速、客滾航班也投入試運營,中途停靠新建的五龍客運碼頭。

 

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